Stuttgart - Standseilbahn

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Standseilbahn

In Stuttgart nennen die einen sie die "Lustige-Witwen-Bahn", andere sprechen vom "Erbschleicherexpress" - die Standseilbahn.
Sie wurde am 30. Oktober 1929 eröffnet und verkehrt seitdem täglich zwischen S-Heslach und dem Waldfriedhof. Schon damals war sie die erste Standseilbahn Deutschlands mit einer automatischen Steuerung, und die schnellste.

Viel Teakholz, Messing und Emaille an und in den rotbraunen Wagen lassen den Fahrgast in eine längst vergangene Zeit eintauchen.

Die beiden Wagen sind immer gleichzeitig auf dem einzigen vorhandenen Gleis unterwegs -
aber nie treffen sie zusammen.
Wie schnell oder langsam sie sich auch bewegen - stets haben sie die gleiche Geschwindigkeit.
Egal, ob sie aufeinander zufahren oder sich entfernen - am Seil haben sie den gleichen Abstand.
Die Weichen der Bahn werden abwechselnd in verschiedenen Richtungen befahren -
aber sie müssen nicht umgestellt werden.
Mal fahren die Wagen links aneinander vorbei, mal rechts - aber immer mit System.
Ständig überwinden sie einen enormen Höhenunterschied - aber man braucht fast keine Energie.

Das Seil, das die beiden Wagen miteinander verbindet, ist 550 Meter lang.

Die Strecke zum Waldfriedhof geht über eine Länge von 536 Metern steil nach oben. Die größte Neigung beträgt 28,2%. Die Bahn überwindet dabei 67 Höhenmeter in drei Minuten mit maximal elf Stundenkilometern.

Seit 1986 steht die Bahn, die bis heute mit den Originalwagen von 1929 betrieben wird, unter Denkmalschutz. Die beiden Wagen wurden in den Jahren 2003/2004 saniert und umgebaut, doch diese Modernisierung ist für den Fahrgast weitgehend unsichtbar.

Am 11. September 2005 sind Matze, mein Sohn und ich im Rahmen des bundesweit und jährlich stattfindenden Tags des offenen Denkmals mit der Standseilbahn gefahren.

Nachfolgend möchte ich Sie einladen, uns auf dieser beschaulichen Fahrt zu begleiten.

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	Mitten in Stuttgart-Heslach, am Südheimer Platz, steht sie, die...	...Station der Seilbahn.
	Der Wagen kommt an.	Die Inneneinrichtung ist noch immer wie in der "guten alten Zeit" in Teakholz, Messing und Emaille gehalten.
	Die Emailleschildchen sind lieblich beschriftet.	Während der Fahrt hat der Bahnbedienstete nichts zu tun, denn der Wagen wird von der Schaltzentrale aus geführt.
	Damals gab es noch ausführliche Anweisungen. Heutzutage heißt es kurz und knapp: "Bitte festhalten!"	Das Wageninnere wirkt trotz fehlender Polster auf den Sitzen irgendwie heimelig.
	Die Tür muss man am Griff aus Messing von Hand öffnen.	Das Steuer wird nicht mehr gebraucht, aber Kinder dürfen sich daran als kleine Zugführer fühlen.
	Zum Waldfriedhof geht es bergauf in den Wald hinein.	Hier sieht man die Seile, die den Wagen ziehen.
	Die zweite Station der Seilbahn steht mitten im Wald.	Es geht wieder bergab.
	Die Schiene teilt sich und bildet ein Oval.	Da kommt ja der andere Wagen!
	Auf dem zweigeteilten Schienenstück kommen die beiden Wagen aneinander vorbei. Wir haben nun die Hälfte der Fahrt hinter uns.	Gleich geht es sehr steil bergab.
	Die Station am Südheimer Platz ist in Sicht.	Wir fahren in die Station ein.
	Der Fahrplan ist übersichtlich gestaltet.

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